首頁 >> 政務(wù)公開 >> 要聞動(dòng)態(tài) >> 部門資訊
10月的伶仃洋上，江門海關(guān)所屬陽江海關(guān)關(guān)員正對(duì)一批7萬噸進(jìn)口鐵礦實(shí)施查驗(yàn)。與5年前形成鮮明對(duì)比的是，智慧應(yīng)用平臺(tái)、手持式金屬元素分析儀、智能放射性檢測(cè)儀等“智慧助手”，已成為海關(guān)關(guān)員作業(yè)的“標(biāo)配”。
陽江海關(guān)監(jiān)管科副科長(zhǎng)朱煜建回憶道，5年前，他們還依靠物理分堆、眼看手摸、人工巡場(chǎng)，再加上卸貨流程，動(dòng)輒需要6天以上，一旦碰上臺(tái)風(fēng)、下雨，耗時(shí)更長(zhǎng)。如今，隨著智慧查檢設(shè)備的應(yīng)用，鐵礦品質(zhì)、放射性等關(guān)鍵項(xiàng)目檢測(cè)僅需10秒，低風(fēng)險(xiǎn)鐵礦整體查驗(yàn)時(shí)間已壓縮至3天以內(nèi)。
2024年，陽江海關(guān)推出了進(jìn)口鐵礦“分級(jí)分類+智能監(jiān)管”業(yè)務(wù)改革新模式，將海關(guān)監(jiān)管順勢(shì)嵌入港口作業(yè)和物流過程。該關(guān)通過對(duì)全球礦產(chǎn)區(qū)的鐵礦品質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，梳理形成大數(shù)據(jù)庫，針對(duì)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的品質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)證，評(píng)級(jí)來源地區(qū)、鐵礦品位、企業(yè)信用等要素，劃分為高、中、低3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，分別實(shí)施不同的查驗(yàn)?zāi)Ｊ剑瑥氐赘淖兞艘酝斑M(jìn)口越多、查驗(yàn)越多”的狀況，有效壓縮了整體查驗(yàn)時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，一艘7萬噸級(jí)裝載進(jìn)口鐵礦的船舶，在改革新模式和智慧查檢裝備的雙重加持下，平均縮短作業(yè)時(shí)間約3.8天。
效率提升的背后，是企業(yè)實(shí)實(shí)在在的成本紅利。“去年以來，我們僅船舶滯期費(fèi)、貨物損耗費(fèi)就節(jié)約了3000余萬元。”陽春新鋼鐵有限責(zé)任公司生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人王林說，海關(guān)監(jiān)管已從堆場(chǎng)延伸至岸邊、船邊，實(shí)現(xiàn)“監(jiān)管后即放行”，貨物可從港口直達(dá)生產(chǎn)線，生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)定性大幅提升，海外訂單也持續(xù)增長(zhǎng)。
對(duì)于港口經(jīng)營單位而言，改革帶來的周轉(zhuǎn)效率提升同樣顯著。廣東保豐港務(wù)有限公司副總經(jīng)理陳曉明表示，陽江海關(guān)的系列業(yè)務(wù)改革不僅增強(qiáng)了港口的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了自身發(fā)展，更帶動(dòng)了周邊臨港產(chǎn)業(yè)集聚，創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位。
